Populärt inom denna kategori

---

Vad är en koaxialhögtalare

En koaxialhögtalare kombinerar mellanregister och diskant i samma enhet. Diskanten sitter monterad i mitten av konmembranet och riktar höga frekvenser framåt, medan mellanregistret återger mittoner och övre bas. Konstruktionen kallas koaxial eftersom de två elementen delar samma axel - därav namnet.

Fördelen med koaxialkonstruktion är enkel montering. Du behöver bara ett monteringshål per högtalare och alla frekvenser kommer från samma position vilket ger bra integration. Nackdelen jämfört med komponenthögtalare är att du inte kan placera diskanten separat för bättre scenbild, och diskanten sitter fast i mellanregistrets rörelse vilket kan påverka prestanda vid höga volymer.

Koaxial vs komponenthögtalare

Komponenthögtalare har separata diskanter som monteras på annan plats än mellanregistret. Det ger bättre scenbild eftersom diskanten kan placeras högre upp - i A-stolpen, spegeltriangeln eller högst upp i dörren - vilket ger ljud som kommer från rätt höjd istället för nere från dörrpanelen. Komponenthögtalare ger generellt bättre ljudkvalitet men kräver mer arbete vid installation.

Koaxialhögtalare är enklare att installera eftersom allt sitter i ett paket. De passar bra för uppgradering av original högtalare där du vill ha bättre ljud men inte vill göra stora modifieringar. För de flesta lyssnare ger bra koaxialer fullt tillfredsställande ljud, särskilt om de drivas från ordentligt slutsteg istället från bilstereots inbyggda förstärkare.

Storlekar på koaxialhögtalare

Koaxialer finns i flera standardstorlekar som passar olika monteringsplatser i bilen. 6.5 tum är den vanligaste storleken och passar i de flesta bildörrar från 90-talet och framåt. 5.25 tum används i mindre bilar eller där utrymmet bakom dörrkåpan är begränsat. 4 tum passar instrumentbrädor, hattyllor och mindre monteringsplatser. 3.5 tum används ofta som centerhögtalare i instrumentbrädan.

6x9 tum är en oval storlek som används i hatthyllor på äldre bilar, särskilt amerikanska modeller. De ger mer bas än runda 6.5 tum tack vare större membranyta. 8 och 10 tums koaxialer används sällan i moderna bilar men förekommer i äldre amerikanska bilar och truckar med stora monteringsplatser.

Effekt och förstärkning

De flesta koaxialhögtalare klarar 50-100W RMS vilket är mer än vad bilstereots inbyggda förstärkare levererar. Original bilstereos ger vanligtvis 15-20W RMS per kanal vilket räcker för grundljud men inte för högre volymer eller bra dynamik. För att få ut potential från aftermarket-högtalare rekommenderas ett slutsteg som levererar 50-75W RMS per kanal.

Högtalare med högre effekttålighet (150W+ RMS) är inte nödvändigtvis bättre - effekttåligheten anger hur mycket värme högtalaren klarar, inte hur den låter. En väldesignad högtalare på 75W RMS kan låta bättre än en billigare på 150W RMS. Viktigt är att matcha högtalaren med slutstegets effekt så högtalaren varken underdrivas eller överdrivas.

Känslighet och impedans

Känslighet mäts i dB och anger hur högt högtalaren spelar vid 1W effekt. Högtalare med 90+ dB känslighet blir högre än de med 85-88 dB vid samma effekt. Högre känslighet passar bra om du kör högtalarna från bilstereots inbyggda förstärkare. Lägre känslighet kräver mer effekt men ger ofta bättre kontroll och dynamik när de drivas från dedikerat slutsteg.

Impedans är vanligtvis 4 ohm för bilhögtalare. Vissa högtalare finns i 2 ohm vilket ger högre effekt från slutsteget men ställer högre krav på förstärkaren. Kontrollera att ditt slutsteg är stabilt vid den impedans högtalarna har - de flesta bilslutsteg klarar 4 ohm per kanal utan problem.

Material och konstruktion

Konmembranet kan vara tillverkat i polypropylen (plast), papper, kevlar, glasfiber eller kolfiber. Polypropylen är vanligast i budget och mellanklasshögtalare - det är lätt, styvt och tål fukt bra. Papper används i high-end högtalare för sin naturliga ljudkaraktär men måste behandlas mot fukt. Kevlar och kolfiber används i premiumhögtalare för hög styvhet och låg vikt vilket ger snabbare transientrespons.

Diskanten är oftast en kupolresonator i mjuksilke, textil eller metall (aluminium eller titan). Mjuka diskanter ger mjukare högfrekvenser medan metalldiskanter ger mer detalj och energi i diskanten. Gummisurrounds är standard på moderna högtalare och tål fukt bättre än skumsurrounds som användes på 80- och 90-talet.

Installation i bilen

Koaxialhögtalare monteras i samma hål som originalhögtalarna. De flesta bilar har standardmått som 6.5 tum i dörrarna vilket gör byte enkelt. Vissa bilar har avvikande mått som kräver adapterringar - kontrollera monteringsmått innan köp eller använd vår "Vad passar i min bil" funktion.

Tänk på att kontrollera djupet bakom monteringsytan. Aftermarket-högtalare har ofta större magnet än original högtalare vilket kräver mer utrymme. Mät avståndet från monteringsytan till fönstertmekanism eller annat som kan blockera högtalaren. De flesta moderna bilar har 60-80mm monteringsdjup vilket räcker för de flesta högtalare.

Anslut högtalarna i rätt fas - rött till rött, svart till svart på både högtalarterminalen och kabeln från förstärkaren. Fel fas gör att högtalarna arbetar mot varandra vilket ger svag bas och dålig ljudbild. Använd ordentlig högtalararea - minst 1.5 mm² för vanliga installationer och 2.5 mm² för högre effekter över 75W RMS.

Komplettera med subwoofer

Koaxialhögtalare återger vanligtvis frekvenser ned till 60-80 Hz men inte djupare subbas under 60 Hz. För fylligt ljud med modern musik rekommenderas komplettering med subwoofer i baslåda. Högtalarna highpassas då vid 80 Hz så de slipper jobba med lägsta frekvenserna, medan subwoofern tar hand om djupbasen. Det ger renare ljud från högtalarna och mer tryck totalt.

Behöver du hjälp att välja rätt koaxialhögtalare till din bil? Kontakta vår kundtjänst på info@bilstereohornan.se eller ring oss på 021-35 09 00.